一年一度的成都車展又跟大家準時見面了！在成都淅瀝瀝的小雨陪伴下，今年的車展少了往日的炎熱，多了一絲涼爽。不過，涼爽的天氣恰好與各大車企發布新車的熱情形成了完美的襯托。在本屆成都車展上，就又有一大波新車迎來了首發！今天，我們就照例給大家帶來2023年成都車展“七宗最”，保證讓您看過癮，讀夠爽，解更深！

如果當你問出當今國內市場誰是老大時，我相信10個人里會有9.9個人都跟你說是比亞迪。誠然，出色的成本控制以及自給自足的生產模式，都讓比亞迪的車型在享受政策紅利的情況下，還擁有非常出色的性價比。不過與這些優勢相比，比亞迪車型在造型設計方面卻一直無法討得所有人的歡心。所以，在此次成都車展上，比亞迪帶來了目前旗下最漂亮的車型--宋L。

事實上，宋L的概念車早在今年的上海車展上就已經亮相了，只是這次比亞迪帶來了宋L的量產版外觀。在外形設計上，宋L整體采用跨界轎跑造型，前臉與漢EV系列比較類似，大幅壓低了整車的視覺高度，與宋PLUS、Pro形成了截然不同的造型特點。

在車身側面設計上，宋L與此前上市的騰勢N7有異曲同工之處，均采用低矮的轎跑造型，搭配大角度溜背尾門和無框車門。另外，宋L還采用了熏黑的A柱設計，進一步提升了車輛外部的未來感。值得注意的是，宋L采用了后置卡鉗設計，與海豹和騰勢N7是相同的。尺寸方面，宋L的長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。

車尾方面，全新宋L同樣延續了整車運動風格。尾門上方是兩個隆起的擾流板造型，尾門開口較小，中間有電動升降的尾翼，下方則是貫穿式尾燈。在車尾靠外的位置，宋L設計了三角形的運動化包圍，搭配下方熏黑的擴散器，整體看起來非常有運動感。

底盤和動力方面，宋L基于e平臺3.0打造，并搭載CTB電池車身一體化技術，與此前上市的比亞迪海豹一脈相承。此外，宋L還具備智能電四驅、云輦系統等配置。動力方面，宋L將會提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機最大功率313馬力，四驅版最大功率517馬力。

自從去年8月份曝光諜照以來，仰望U8就收獲了非常高的話題度，而在上海車展發布109.8萬元的價格和云輦-P底盤技術之后，U8的話題都更是被直接點燃，所有人都很好奇這臺上百萬的國產SUV到底有何實力，而就在成都車展上，仰望官方宣布，新車將在9月份正式上市。關于U8的外形設計相信大家都很熟悉了，整車看起來非常有辨識度，在硬朗中又帶有時尚，科技中不失沉穩，看起來相當霸氣。

尺寸方面，仰望U8的長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距3050mm。與奔馳大G相比，仰望U8長了足足45厘米，甚至比雷克薩斯LX600還長了接近10cm！更關鍵的是，仰望U8的體重高達3460kg！此外，豪華版車型最大涉水深度達1000mm，越野玩家版車型增加了涉水喉，最大涉水深度達到了1400mm。

在尾部設計上，U8最具有辨識度的自然是中間的“小書包”備胎了，這一點與大部分硬派越野車掛到一側有著非常明顯區別。此外，U8的尾燈同樣造型十分復雜，靠近最上方D柱的位置是L形的燈條，在尾門兩側則是大面積的點陣光源，夜晚的辨識度很高。

仰望U8的內飾采用了中國傳統的完全對稱設計，對于強迫癥患者來說絕對是非常友好的。其中中控屏幕為12.8英寸的OLED柔性曲面屏，以此來達到與中控區域線條完美融合。而在中控屏的后方的左右兩側則是兩塊23.6英寸全液晶儀表和副駕娛樂屏。再加上大面積的 NAPPA真皮包覆，看起來非常豪華。

比起外觀和內飾來說，技術層面才是仰望U8真正能夠持續獲得關注的點。首先在動力方面，仰望U8并沒有使用方程豹上的DMO混動技術，而是類似理想的增程結構。其中，增程器是一臺2.0T發動機，擁有最大272馬力的功率。負責驅動車輪的，則是4臺電機，每臺電機均擁有220kW的峰值功率，整套系統綜合峰值功率880kW，也就是1196馬力，峰值扭矩1280N·m，搭配49.05kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，0-100km/h加速僅需3.6秒，CLTC工況純電續航180km。而云輦-p的底盤也讓仰望U8擁有了150mm的懸架高度調節，并在遇到交叉軸路面時自動調節，保證車輪接地，提升脫困能力?？傮w來說，仰望U8無論是價格還是噱頭都吊足了人們的胃口，期待交付后可以給我帶來非常不一樣的越野體驗！

要說如今銷量最高的越野車是什么，坦克300絕對是毫無爭議的第一。而就在本次成都車展上，北京越野全新一代BJ40正式與公眾見面，直接將競爭對手瞄準了坦克300。在造型設計上，全新BJ40放棄了曾經純硬線條的現代越野車造型，轉而使用了圓角的方形大燈，使其擁有一定的復古感。而在中網區域也使用了北汽越野車標準的五孔設計，只不過黑化的邊框，讓它不再顯得那么突兀。

平直的線條一直都是硬派越野車的標準答案，全新BJ40也不意外。與老款車型相比，全新BJ40的前后車門造型更加現代，鉸鏈也從原本的外置變成了內置結構，整體看起來更加精致。

另外，全新BJ40還創新性地采用了無框車門設計，在越野車里非常罕見，大幅提升了車輛的時尚氣質。尺寸方面，全新一代BJ40相比現款車型均有所提高，長寬高分別為4790/1940/1895mm，軸距2760mm。

另外，全新BJ40不再采用可拆卸車頂的設計，這使得車輛的外形看起來更有一體感，并且也能提升車內的NVH表現。在車尾，全新BJ40依舊使用后掛式備胎，尾門豎向布置在外側，尾門則采用兩段式設計，后風擋玻璃可以向上掀開，中間的尾門則是側開式結構。

動力方面，全新BJ40依舊搭載縱置2.0T汽油發動機，最大功率從老款的224馬力提高到了234馬力，繼續匹配采埃孚8AT變速箱。底盤方面，全新BJ40繼續采用非承載式車身，搭配前雙叉臂、后整體橋懸架。在四驅部分，BJ40使用硬核的分時四驅系統，并提供低速四驅、前后橋差速鎖。另外，為了滿足當下露營的需求，全新BJ40還具備拖車資質，其中拖掛車帶制動為2500kg，不帶制動為750kg?？傮w來說，全新BJ40在外觀內飾方面的變化，一改上代車型簡單粗獷的風格，走上了時尚精致的路線，再加上出色的四驅性能，坦克300的競爭壓力恐怕不小。

對于長城來說，在新能源時代如何規劃產品線，成為了尷尬的地方。無論是與比亞迪硬拼插混，還是與理想叫板家用，都不是一個明智的選擇。因此，長城選擇將目標瞄準了自己最擅長的越野車領域，推出了長城新能源時代最有潛力車型--哈弗猛龍，并在車展上公布了新車16-19萬元的預售價。

作為主打穿越風格的SUV，猛龍在造型上非常硬朗，完全不像現在的新能車那樣流線圓潤，氣質與眾不同。這樣的設計不僅讓它具有極高的辨識度，而且也能同時拿捏追求個性的年輕人，以及追求霸氣的中年人這兩個用戶群體。

在側面造型上，猛龍也通過完全水平于地面的腰線和車頂線條以及垂直的D柱，營造出了非常明顯的硬派SUV風格。此外，四輪分布四角的布置也讓猛龍擁有了24°的接近角，30°的離去角，而較短的2738mm軸距也使得它擁有了19°的縱向通過角。在其他越野參數上，猛龍也非常優秀，比如170mm的滿載最小離地間隙、560mm最大涉水深度以及最高60%的最大爬坡角度。對于一般人來說，上述這些參數已經完全可以滿足任何出行需求了。尺寸方面，哈弗猛龍含外掛備胎的車長為4800mm，寬高分別為1916/1822mm，軸距為2738mm，算是大號緊湊型SUV的水平。

猛龍的車尾設計依舊是硬派越野車的風格，并且還提供了全尺寸備胎“小書包”，這也是它跟其它插混SUV最大的不同。有了全尺寸備胎，車輛的可玩性和穿越能力將會大幅提升。另外，由于后掛備胎的存在，哈弗猛龍的后備廂也從其它城市SUV的上掀式，改成了越野車更常見的側開式。

在內飾設計上，猛龍基本融合了坦克300和大狗兩臺車的設計元素。比如頗為顯眼的14.6英寸中控屏，12.3英寸的液晶儀表以及儀表上方的“小帽檐”都與哈弗大狗風格類似。而中央通道的擋把區域以及副駕駛前方的扶手和外露的鉚釘則又與坦克300非常類似。

動力方面，為了提升車輛的性能和保電能力，猛龍采用了1.5T Hi4系統，前橋是由一臺1.5T四缸機和單電機組成的2擋DHT結構，后橋則是一臺額外的驅動電機。根據電池容量不同，猛龍可以擁有378馬力/384馬力的綜合功率，峰值扭矩更是高達750N·m，僅需6.6秒即可破百，最高時速也達到了190km/h。此外，猛龍還在后橋提供差速鎖的配置，以保證在越野路況時擁有一定的脫困能力。

電池方面，猛龍提供19.09kWh和27.54kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池可選，分別對應102、145km的NEDC純電續航，并且支持直流快充和外放電功能?？傮w來說，哈弗猛龍作為一輛城市SUV，它不僅擁有插混車的低能耗、高性能屬性，還提供了電四驅、后橋差速鎖以及全尺寸備胎，在越野和穿越能力上又比其它插混城市SUV強出一截，非常適合那些日常在城市內通勤，節假日長途自駕的用戶選擇。

早在今年4月份的上海車展上，現代汽車就宣布將會引入旗下性能最強的鋼炮車型--伊蘭特N。伴隨著的消息的發布，現代也開始在全國各大賽道舉辦試駕活動，幾乎讓所有媒體和潛在購買者都體驗到了這臺來自韓國的高性能緊湊型轎車，駕駛過它的人自然也對其駕駛感受贊不絕口。而在本次成都車展上，備受期待的伊蘭特N終于正式公布了25.98-27.88萬的預售價，可謂是誠意十足。

值得一提的是，此前在國內舉辦試駕會的伊蘭特N是改款前的車型，而此次預售的則是中期改款后的版本。與改款前相比，新款伊蘭特N主要針對前臉進行了調整。原本上揚的大燈變得更加低矮平直，老款扇形的大嘴中網改成了上下分層的橫向布局，前臉看起來更加犀利運動。

在車身側面和尾部，新款伊蘭特N變化不大，整車增加了一圈紅色裝飾條，尾部擁有戰斗感十足的尾翼，以及兩個粗壯的排氣口。在此前的試駕中，伊蘭特N可以制造出非常炸裂的聲浪。不過考慮到國內的排放法規、小型車噪音等政策限制，估計正式上市后的中規版車型在聲浪上會有所減弱。

坐進車內，新款伊蘭特N整體風格與老款沒什么區別，依舊是雙聯屏加上手感極佳的三幅方向盤。

至于伊蘭特N的動力則依舊為一臺2.0T發動機，擁有276馬力、392N·m的參數，匹配一臺足以媲美保時捷PDK的8速濕式雙離合器變速箱。至于中規版車型是否會因為排放導致性能和換擋邏輯的變化，這就要等后續試駕體驗了?？傮w來說，作為一輛不輸思域TYPE R的前驅鋼炮，伊蘭特N的預售價只有25.98萬元，比思域TYPE R足足便宜了16萬元，性價比還是相當出眾的。

在國內汽車市場中瘋狂卷價格廠家中，脫胎于上汽的智己絕對算是其中一分子。此前上市的中大型轎車智己L7，憑借著出色的駕駛性和性價比收獲不錯的銷量，而SUV車型LS7更是取得了月均2000臺的銷量。不過，無論是L7還是LS7，他們的主銷價位都在30萬以上，稍微顯得不夠親民。于是在本屆成都車展上，智己發布了定位略低一些的LS6，并公布了23-30萬元的預售價，繼續試圖“卷死各位”。

在外形設計上，LS6整體與LS7比較類似，前臉依舊是略帶鬼魅氣質的不規則大燈造型，車頭很扁，車身則比較肥碩，最終營造出了非?？嗟能囶^視覺感受。

LS6的側面最夸張的就是超高的車門高度，帶來了十足的安全感。不過在如此巨大的車門上，你并不能看見特別明顯的線條，除了下方的黑色“筋線”外，都采用了留白的設計。在尺寸方面，全新LS6的長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距2950mm，比LS7短了大約15cm左右。

車尾同樣延續了LS7的設計風格，整體造型簡約大氣，后備廂上方的鴨尾很好地讓車輛形成俯沖姿態。整體來說，LS6的造型與LS7基本可以用一脈相承來形容，因此還是有著濃厚的“馬丁”氣質。

動力方面，智己LS6將提供314馬力單電機，以及787馬力雙電機版本可選，其中雙電機版本0-100km/h加速3.48秒，極速可達252km/h。同時，LS6搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，并且支持800V快充系統，頂配版續航可達702km。

說到奢華，很多朋友想到的一定是勞斯萊斯、賓利這樣的品牌。而在本次的成都車展上，來自韓國的豪華品牌捷尼賽思也將他們最頂級的奢華旗艦轎車G90帶到了國內，并且也提供了加長軸距的G90L行政加長版。價格方面，G90標軸版售價69.88-83.98萬元，行政加長版則為115.88萬元。

在外形部分，G90依舊采用了捷尼賽思家族化的設計語言，極富辨識度的鉆石型中網，搭配雙橫條燈組，看起來神秘感十足，并且擁有極強的氣場。

來到車身側面，G90的造型在優雅中不失動感。細節部分，延伸自車頭的兩條燈組一直貫穿到了車門前方，在車身下側還有一條微微上揚的飾條，與整車的型面融為一體。而在腰線和門板位置，G90則采用了留白的設計思路，沒有任何元素破壞一體感。

尺寸方面，標準軸距版車型長寬高分別為5275mm/1930mm/1490mm，軸距為3180mm。至于行政版則在此基礎上增加了190mm的軸距，使軸距和車長分別達到了5465mm和3370mm。稍顯遺憾的是，長軸版的G90L只是單純地加長了后車門的長度，并沒有像邁巴赫S級那樣重新設計車門以及C柱，這也導致車輛的側面看起來不如標軸版那么協調。

在尾部設計上，G90采用了豪華車常見的下沉式線條，雙橫條的尾燈與車頭遙相呼應，辨識度拉滿的同時，又十分優雅端莊。與此同時，G90的雙邊單出排氣也采用了與中網相同的鉆石造型，也算是豪華車的小細節。

坐進車內，G90的內飾可謂別出心裁。雙聯屏的設計雖然并不罕見，G90通過主駕駛兩個上揚式儀表臺線條的裝飾，將全液晶儀表和中控屏進行了分隔，并且通過材質和線條的區分，營造出了極強的層次感，看起來相當豪華。至于捷尼賽思一貫擅長的內飾質感營造上，G90的所有按鍵和旋鈕都擁有細膩溫潤的手感，觸手可及處皆為柔軟的皮質包覆。

作為一輛豪華D級轎車，后排才是整臺車的重點。除了主副駕后方的兩塊10.2英寸觸摸屏外，在中央扶手處還配備了8英寸的平板電腦，以此來讓后排的貴賓控制遮陽簾、座椅按摩等功能。

動力方面，捷尼賽思G90全系標配3.5T V6發動機以及48V輕混系統，最大功率415馬力，最大扭矩549·m，匹配8AT變速箱，低配為后驅，中高配為全時四驅。韓國的高端車進入國內的時間其實非常早，但由于品牌知名度的關系，真正購買的人大部分都是在華的韓企高管。如今全新的頂級旗艦G90/G90L引入國內，現代能否在高端車市場獲得成功？就讓我們拭目以待吧！

上述這七款車無疑包攬了本屆車展的“七宗最”，不知道各位看官老爺看爽了沒？如果您還滿意請您幫忙點個“在看”，如果感覺還沒爽透，沒關系！明天的成都車展“車?！贝髾M評絕對包您血脈僨張！